柳工裝載機轉向系統的特點

現在咱們的液壓轉向體系選用開式定量泵體系，其特色是結構簡略、散熱充分。轉向液壓體系又有合流體系與不合流體系之分。合流體系是指將轉向液壓體系的油引到作業裝置液壓體系，不合流體系是指轉向泵的油專門供轉向液壓體系。

裝載機不合流體系(雙泵獨立)：轉向泵的挑選應滿足發動機低速到高速時轉向的需要。而高速和低速時因為轉速不一樣，轉向泵的流量也不一樣，為了避免發動機在低速時，駕駛員感到失掉轉向作用，即在低轉速時也能確保轉向速度，所以一般在這種體系中是按發動機怠速時的流量來選用轉向泵的，若選用的油泵排量較大，則在發動機高速作業時轉向體系流量很大，轉向速度太快，又很危險。為使轉向速度恒定，一般選用流量控制閥(單穩閥)，使轉向油泵輸出的剩余油液經過流量控制閥流回油箱。

四川成都裝載機廠家介紹一下：合流體系（雙泵合流）：是將轉向液壓體系的油引向作業裝置液壓體系，這種回路是基于鉸接式裝載機在正常運用情況下，作業裝置的高負荷和轉向的高負荷并不同時發生，因此在轉向體系不作業時，將轉向泵的油引到作業裝置液壓體系。其特色是一可以減小作業泵的排量，二進步體系的效率。

流量擴大轉向，轉向泵流量優先供應轉向體系，剩余流量合流到作業體系。

優先負荷傳感轉向，轉向泵流量優先確保經過轉向器進入轉向油缸，且流量不受轉向壓力改變影響，剩余流量進入作業或其他體系。

同軸流量擴大轉向，與優先負荷傳感轉向基本相同，差異僅為轉向器不同，進入轉向器的流量一小部分經過轉向器計量馬達，大部分（按份額）經過轉向器內部油道與小部分集合再進入轉向缸。

全液壓轉向器簡介，液壓轉向器即液壓動力式轉向器。轉向器（也常稱為轉向機）是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪組織，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。它是轉向系中最重要的部件。液壓轉向器是由隨動轉閥和一幅擺線轉定子副組成的一種擺線轉閥式全液壓轉向器。它與供油泵、溢流閥（或分流閥）、轉向油缸及其它銜接附件組成的全液壓轉向體系。